Аналитики Совкомбанка представили детальный расчёт: содержание робота-доставщика оказывается на 49-66% выгоднее, чем оплата труда человека-курьера. Это не гипотетическое будущее, а реалии 2025 года, основанные на операционных данных Яндекса.
Экономика одного ровера
Себестоимость единицы техники из Китая составляет около 10 тысяч долларов. Годовое обслуживание обходится в 295 тысяч рублей, из которых большая часть (58%) уходит на ремонт и запчасти, а остальные 42% — на оплату труда оператора и инженера.
Примечательно, что один оператор может контролировать до 12 машин, а один инженер — обслуживать 24.
Для сравнения: годовые затраты на курьера в Москве достигают 878 тысяч рублей, в регионах — около 574 тысяч. При этом робот, хоть и делает на 15% меньше доставок в день (12 против 14 у человека), но он не болеет, не устаёт и может одновременно везти несколько заказов.
Текущий масштаб и пределы роста
На конец третьего квартала 2025 года парк Яндекса насчитывал 80 автономных курьеров, работающих из 13 «тёмных магазинов» (дарксторов). За девять месяцев они выполнили 250 тысяч доставок.
Пока это лишь 0,2% от общего рынка, но аналитики прогнозируют рост доли до 6,5% к 2030 году, что будет означать около 17 миллионов автономных доставок ежегодно.
Экономическая эффективность достигается при загрузке робота выше 80% в радиусе около 2 километров. Главным технологическим ограничением остаётся инфраструктура: роверам требуются ровные тротуары и качественные дорожные покрытия.
Планы экспансии
Яндекс уже запустил массовое производство роверов четвертого поколения и наращивает мощности. Планы амбициозны: через год компания намерена выпускать по 1300 машин ежемесячно, а к конце 2027 года вывести парк на 20 тысяч единиц. Серийное производство может снизить стоимость одного робота до 8 тысяч долларов.
Важная часть стратегии — продажа и сервис роботов сторонним игрокам. Пилотные проекты уже запущены с ритейлерами «Пятерочка» и «Магнит». В компании отмечают, что в Москве, Санкт-Петербурге и Казани себестоимость автономной доставки уже практически сравнялась с курьерской.
Не замещение, а расширение возможностей
Яндекс подчёркивает, что речь идёт не о замене людей, а о решении проблемы кадрового дефицита в логистике.
Компания уже направила в Минэкономразвития проект поправок, разрешающих роверам движение по тротуарам и внутри зданий. Эксперты оценивают, что полное нормативное и технологическое развёртывание системы займёт от 3 до 7 лет.
Таким образом, автономная доставка перестаёт быть экспериментом и становится расчётным бизнес-инструментом, который в ближайшие годы изменит логистику в крупнейших городах России.
Фото: пресс-материалы Яндекс.